Notas de Prensa

20MINUTOS* : El patrimonio histórico de la región corre peligro. Si nadie hace nada por evitarlo, al menos una decena de edificios, ruinas y paisajes podrían desaparecer en los próximos años. “Lo más penoso es que un monumento se venga abajo por el abandono total, y eso está ocurriendo. También sufren por una mala rehabilitación, por un uso inadecuado, por obras que no respetan su integridad o, incluso, por el expolio debido a la falta de vigilancia”, cuenta Carlos Morenés, vicepresidente de Hispania Nostra, una asociación creada para defender el patrimonio cultural. Entre sus acciones está la elaboración de la Lista Roja del Patrimonio, donde se incluyen los ataques más flagrantes recogidos por los propios ciudadanos. En ocasiones, ni siquiera se respeta la declaración de Bien de Interés Cultural (BIC), que obliga a las administraciones a proteger los vestigios.

En riesgo

Ruinas romanas (Arroyomolinos). La rápida urbanización del municipio ha arrasado con los restos de villas romanas encontrados en la zona. “Han construido sobre miles de metros cuadrados de ruinas, en el segundo yacimiento romano más importante de la región [del siglo III]“, critica Santiago Martín, de Ecologistas en Acción. La crisis del ladrillo ha dado un respiro al área.

Casa de Canto del Pico (Torrelodones). Este edificio, situado en lo alto de un monte y visible desde la A-6, fue construido en los años 20 del pasado siglo y estuvo habitado hasta hace tres décadas. Casa de Canto del Pico (Torrelodones).Después ha quedado abandonado y con amenaza de ruina a pesar de haber sido declarado BIC. “Viene sufriendo actos de vandalismo y robos por parte de intrusos”, según Isabel Pérez, la ciudadana que ha alertado de su deterioro. “Allí entran a dormir, a hacer juergas y han expoliado todo lo valioso”, añade Morenés.

Capilla Universitaria San Ildefonso (Alcalá). Uno de los primeros edificios de la Universidad de Alcalá, del siglo XVI, sufre un “deterioro progresivo”, según el Grupo en Defensa del Patrimonio Complutense. Han detectado humedades y grietas en los muros, y desprendimientos y suciedad en el sepulcro de Cisneros.

Castillo de Torrejón de Velasco. “El paso del tiempo y las inclemencias meteorológicas están provocando que se caiga a trozos, sin que nadie lo remedie”, dice el vicepresidente de Hispania Nostra. Este castillo, del siglo XV, está parcialmente en ruinas y “sometido a agresiones de desalmados”. Existe un proyecto de rehabilitación.

Ermita de la Virgen de la Oliva (Patones de Arriba). Solo permanece en pie el ábside de esta construcción del siglo XII. Además, lo que queda está en ruinas, con riesgo de desprendimientos e invadido por maleza tanto en el interior como en la techumbre.

Ermita de San Polo (Aldea del Fresno). Uno de los pocos ejemplos del arte mudéjar en Madrid está en “ruina progresiva por total abandono”, según Juan Durán. En su entorno hay restos arqueológicos sin proteger contra el expolio.

Frontón Beti Jai (Madrid). La lucha vecinal ha conseguido que se declare BIC, con lo que la Comunidad podrá obligar a su propietario a que lo restaure. Actualmente, este ejemplo de arquitectura deportiva del siglo XIX está en estado de ruina por falta de mantenimiento y en peligro de derrumbe.

Jardines de Las Vistillas (Madrid). El minivaticano que proyectan el Arzobispado y el Ayuntamiento de la capital amenaza con destruir los jardines y tapar el perfil histórico del parque de la Cornisa. El TSJM ha sentenciado en contra dos veces, pero el Ayuntamiento quiere seguir adelante. De hecho, la Iglesia ha levantado ya un muro sin permiso municipal.

Canal del Manzanares (Madrid, Getafe y Rivas). El canal que hacía navegable el río hasta Rivas está sufriendo las obras del AVE a Valencia, como destaca Álvaro Bonet. Adif estudia restaurar una de las esclusas que han salido a la superficie para musealizarla.

No hay marcha atrás con la M-501

La Comunidad desdobló la M-501 (Carretera de los Pantanos) pese a que la construcción de la vía estaba tramitándose en los juzgados. En febrero, el Tribunal Supremo rechazó un recurso del Ejecutivo regional contra una sentencia en contra del TSJM, con lo que la declaración de la obra como ilegal cobró firmeza. Sin embargo, ya no había marcha atrás: la obra ya estaba hecha y no había forma de recuperar el estado original del entorno. Ahora, incluso quieren ampliar la carretera hasta Ávila.

* 20 Minutos – 18.04.11
Foto: Madrid, Las Vistillas con obras minivaticano – 20minutos

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*YouTube – carloscapote – 07/04/2011

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Imágenes de la primera manifestación conjunta de asociaciones de vecinos, trabajadores municipales, organizaciones sociales, plataformas sociales y movimientos ciudadanos contra la política de Gallardón.

YouTube – vecinodelegazpi – 31.03.11

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QUÉ* : Miles de personas se han manifestado este jueves contra las “políticas de saqueo” del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, explotando un globo como “símbolo de la rabia contenida”, según ha informado a Europa Press el portavoz vecinal Pedro Casas. La manifestación, que ha comenzado en la Plaza de Callao, ha discurrido por la Puerta del Sol y la Carrera de San Jerónimo hasta finalizar en la Plaza de Cibeles y ha sido organizada por asociaciones de vecinos, trabajadores municipales y otras asociaciones sociales. A la manifestación han asistido entre otros grupos de trabajadores, bomberos, de recogida de basura, policía municipal, de medio ambiente, asociaciones de vecinos de 11 distritos de Madrid, grupos de ecologistas, la plataforma contra la Privatización del Canal de Isabel II, sindicatos (CC.OO., UGT, USO, CGT), además del sindicato de la Policía Municipal, entre otros, según ha señalado el portavoz.

Cada uno de estos grupos llevaban pancartas significativas con lemas como ‘Barrios por a democracia’, o ‘No hay pan para tanto chorizo’, entre otros.

Varios portavoces de los diferentes colectivos convocantes de la iniciativa han explicado que su objetivo es que la sociedad madrileña “reaccione” contra lo que ellos consideran la “soberbia” del Ejecutivo local en su trato tanto con los ciudadanos como con los empleados municipales.

Y es que tras ocho años de reivindicaciones por separado, ahora una veintena de grupos diversos han decidido hacer un frente común contra la “política autoritaria” del alcalde Alberto Ruiz-Gallardón.

Los portavoces vecinales Pedro Casas y Jesús María Pérez, el portavoz de Ecologistas en Acción Juan García, el bombero municipal José Luis Fernández, el policía Javier Pavar y el técnico de polideportivo Jerónimo Torres han puesto este martes voz y explicación a la convocatoria.

En definitiva, se trata de instar a la sociedad madrileña a que “reaccione” ante los “agravios” que causa el Consistorio y que han llevado a una situación que los convocantes definen de “catastrófica” en el plano económico y financiero, y de “colapso” de unos servicios sociales ya de por sí “insuficientes” para cubrir la demanda.

“Queremos mostrar que no tenemos intereses contrarios aunque la Administración lo haga ver. Si los trabajadores municipales consiguen mejoras, eso también repercute positivamente en el buen servicio a los ciudadanos”, ha señalado Casas. Es por ello que en esta convocatoria se ha decidido no convocar ni a la FRAVM ni a los sindicatos.

RECHAZO A TODA LA GESTIÓN

Así, los manifestantes han protestado por la gestión en conjunto realizada por Gallardón. En el plano medioambiental, han considerado que es “insostenible” la situación del aire en Madrid, y han criticado también otras decisiones que han llevado, por ejemplo, a que los árboles se sequen al poco de ser plantados.

Además, consideran que el alcalde ha “hipotecado por decenios” las arcas municipales con sus gastos “megalómanos”, que han llevado al “colapso financiero”, aplacado únicamente gracias a que “las grandes empresas lo tapan” haciéndose cargo de unos retrasos en el pago de los cánones que se acumulan desde hace ya más de un año.

El déficit acumulado en el último ejercicio es otro de los puntos de la gestión municipal que critican, así como que se invierta en proyectos como el del Palacio de Cibeles mientras los distritos tienen un “déficit” de unos 700 equipamientos públicos, según sus cálculos.

También consideran un “auténtico despropósito, especialmente en época de crisis,” que se hagan infraestructuras y equipamientos como la Caja Mágica o el nuevo Puente de Perrault en el río que luego comportan grandes gastos de mantenimiento, mientras se están privatizando servicios públicos y subastando viviendas de la EMVS, entre otros asuntos.

“Gallardón tiene mucha protección. En condiciones normales no podría haber durado en ese cargo”, interpretan las asociaciones, que también critican que el Consistorio no aplique las sentencias judiciales en su contra que han dictado diferentes tribunales en asuntos tan variados como la Tasa de Vados, la ordenanza de Licencias, los parquímetros o la misma M-30.

Por todo ello, los vecinos y asociaciones civiles reivindican, entre otras cosas, una “descentralización” tanto de recursos económicos y competencias, como política, con la creación de ‘ayuntamientos de distrito’ al estilo de los que existen en París o Bruselas, para que los pocos recursos que reciben las Juntas no los gasten los “procónsules del César imperial” de forma “insostenible”.

TRABAJADORES MUNICIPALES

Desde el punto de vista de los trabajadores municipales, bomberos, policías, agentes de movilidad y otros empleados de servicios públicos, limpieza, jardinería, escuelas infantiles o conserjes también se quejan de la falta de personal y medios y de las privatizaciones de muchos ámbitos de la administración.

Unas decisiones que son “más caras y no de mejor calidad” que cuando el servicio se presta de forma pública, y que además han afectado a “más ámbitos de los que la gente conoce”, como por ejemplo el Registro, el Padrón, el Teatro Español, el 010, las cabalgatas, y hasta los ordenanzas, según han enumerado.

Y eso, además, “incluyendo en los pliegos de condiciones cláusulas por las que el Consistorio compensa a las adjudicatarias si sufren pérdidas o si no llegan a un tanto por ciento de beneficios”, han asegurado, apostillando a renglón seguido que las privatizaciones también han sido la causa de la amortización de 1.300 puestos públicos.

“Hace falta que la gente reaccione. Aunque en las crisis suene bien atacar a los funcionarios, en esta Administración se usa la soberbia de forma general para tratar con los trabajadores, pero también con los vecinos. Somos maltratados por Gallardón y su política, que está dando pie a una élite paralela de altos cargos que crea un gasto enorme. El Ayuntamiento antes funcionaba sin estos asesores nombrados a dedo”, ha reclamado Pallar.

* Qué – EP. – 31.03.11
Foto: Madrid, cartel manifa contra políticas Gallardón 31Mar11

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20MINUTOS* : Gallardón consumó este miércoles el proceso de transformación de la capital en un desierto de granito. Las reformas basadas en el abuso de la piedra y la eliminación de jardines comenzaron en la plaza Soledad Torres Acosta (la de los cines Luna), alcanzaron su punto culminante en Las Cortes o Callao y finalizaron este miércoles (por el momento) con la inauguración de la plaza de Isabel II, más conocida como Ópera. Los expertos en urbanismo y los vecinos criticaron el proyecto y sus temores se han cumplido. La plaza de Ópera ha perdido los parterres ajardinados que la rodeaban. En su lugar, se han plantado medio centenar de árboles en alcorques sobre la acera opuesta al Teatro Real. Para rematar la sensación de frialdad, el suelo se ha cubierto con 7.270 metros cuadrados de baldosas de granito. La explanada solo está interrumpida por una treintena de bancos de madera, un quiosco, las bocas del metro y la estatua de Isabel II, en el centro de la plaza.

Desvío del tráfico

Mientras, el Ayuntamiento defiende que los peatones salen ganando con la reforma. El 78% de la plaza es ahora de uso exclusivo para viandantes, mientras que antes solo podían disfrutar del 55% del espacio. El tráfico se ha reordenado para que solo puedan acceder allí los taxis y los autobuses. Por su parte, los coches privados deben desviarse por la calle de Caños del Peral.

La remodelación de la plaza (ejecutada por el Ayuntamiento) y de la estación del metro (por la Comunidad) se ha hecho esperar. Las obras comenzaron en agosto de 2008 y estaba previsto que finalizaran en diciembre de 2009. Pero durante la ampliación del vestíbulo de la estación se hallaron restos de la fuente de Caños del Peral (s. XVI) y del acueducto de Amaniel (s. XVII), lo que obligó a ralentizar los trabajos. Finalmente, se decidió conservar parte de estas estructuras históricas en el subsuelo y recrear uno de los caños en superficie.

* 20 Minutos – 24.03.11
Foto: Madrid, renovada plaza de Ópera – 20minutos

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ELPAÍS* : El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado las obras de otro tramo soterrado de la M-30. Esta vez la decisión, que ha avanzado esta mañana la SER, afecta al túnel del Nudo Sur de la circunvalación, que transcurre entre el puente de Praga y el del Marqués de Monistrol. Tras una denuncia del PSOE, el TSJM ha concluido que el Ayuntamiento no pidió el preceptivo informe de impacto ambiental que exigen las directivas europeas. El tribunal regional ya había anulado nueve tramos el pasado 15 de marzo por los mismos motivos. El recurso de apelación fue presentado por el PSOE contra la sentencia del Juzgado de Instrucción número 13 de Madrid dictada el 20 de octubre de 2009 después de que hubiera considerado que era conforme a derecho una resolución del área de Urbanismo de 17 de enero de 2005, por la que se daba luz verde al soterramiento entre Marques de Monistrol y Puente de Segovia, entre éste y el Nudo Sur y el soterramiento de la avenida de Portugal hasta la glorieta de San Vicente.

Dicha sentencia desestimó los motivos de impugnación de los socialistas echando mano de una decisión del Tribunal Supremo al entender que la M-30 ya venía calificada en el PGOU, por lo que consideraba que su reforma no necesitaba un plan o de otro instrumento de planeamiento. El mismo fallo del Juzgado número 13 reproduce los argumentos sobre la declaración ambiental previa del TSJM de 28 de febrero de 2008, que declaraba “la pérdida sobrevenida del objeto del proceso”.

Los recurrentes sostienen, sin embargo, que las obras podrían ser ilegales por no haberse formulado los necesarios planes especiales, lo que iría en contra tanto del PGOU como de la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid al no ser actuaciones aisladas. Por su parte, el Tribunal no considera favorablemente esta cuestión. Solo ha plasmado en la sentencia la falta de una evaluación medioambiental.

Según el TSJM en su resolución de hace una semana, a estas alturas nadie duda de la necesidad de elaborar un informe de impacto ambiental antes de acometer una obra. A esta misma conclusión llegó el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en 2008, además de ser admitida, dice el fallo, por el propio Ayuntamiento al aceptar las condiciones impuestas por la Comisión Europea. “Los actos impugnados nacieron y se han ejecutado viciados en origen”, recalca el fallo.

Hace una semana, el TSJM desestimó un recurso del Ayuntamiento contra un fallo de este mismo tribunal de junio de 2009 sobre las mismas obras, esta vez por iniciativa de Ecologistas en Acción. Los ecologistas interpusieron recurso contra la resolución dictada por la concejal de Urbanismo, Vivienda e Infraestructura en 2005 sobre el soterramiento de tramos entre Marqués de Monistrol y el Puente de Praga y entre la avenida de Portugal y la glorieta de San Vicente. En 2008, la justicia anuló estos acuerdos y el consistorio recurrió. Hoy, sí que ha dado la razón a los socialistas que también demandaron por el tramo entre los dos puentes del sur.

Las consecuencias prácticas de la sentencia, como en los otros nueves tramos, son muy escasas, según fuentes jurídicas consultadas por la SER, aunque a partir de ahora el Ayuntamiento tendrá que ser más cuidadoso a la hora de cumplir los requisitos, trámites y leyes a los que está obligado. Ocurre igual que con una reciente sentencia del Tribunal Supremo sobre otra carretera de Madrid, la M-501. El alto tribunal declaró ilegal el desdoblamiento de la carretera de los pantanos, pero como la obra ya está terminada y en uso desde hace tiempo no hay ninguna posibilidad de deshacer las actuaciones ejecutadas.

Valcarce critica las “urgencias electorales”

La número dos en las listas electorales del PSOE a la Asamblea de Madrid el 22 de mayo y delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, ha criticado que la obra de soterramiento de la M-30 se hizo atendiendo a las “urgencias electorales” del de Gallardón, y sin cumplir todas las exigencias que tienen este tipo de proyectos.

Lissavetzky se compromete a adoptar “medidas correctoras”

El candidato socialista a la Alcaldía de Madrid, Jaime Lissavetzky, se ha comprometido, si gana las elecciones, a realizar una evaluación de impacto ambiental en M-30 y a adoptar las medidas correctoras. “Me comprometo, si soy alcalde, a realizar la evaluación de impacto ambiental como exige la Unión Europea, no un estudio, donde los vecinos den sus opiniones. Y me comprometo a adoptar medidas correctoras para el beneficio de los vecinos”, ha señalado el socialista.

* El País – 22.03.11
Foto: El túnel que une la M-30 con la autovía de Valencia – elpais

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ELPAÍS* : La Sección 1ª de la Sala de lo Contencioso -Administrativo Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha confirmado la sentencia de junio de 2009 en la que tumba nueve tramos de la M-30 soterrada. El fallo anula y deja sin efecto un acuerdo de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de la capital por el que se aprobaron nueve de los 12 proyectos de reforma y mejora para el soterramiento de esta vía de circunvalación convertida en calle por carecer de una evaluación ambiental previa, según ha avanzado la cadena SER. El tribunal establece, tal y como planteó el grupo municipal socialista, que el compromiso de Alberto Ruiz-Gallardón de cumplir los requerimientos de la Comisión Europea, asumiendo la obligación de elaborar esos estudios de impacto ambiental, es insuficiente, ya que no se ha podido convalidar. La sentencia del TSJM es firme y contra ella no cabe recurso alguno, aunque no tendrá consecuencias practicas.

Según la SER, en su fallo, notificado el pasado lunes 14, el tribunal recuerda que “a estas alturas ya nadie se cuestiona la necesidad de haber sometido los proyectos a un procedimiento de evaluación de impacto ambiental” por la circunstancia de que discurra por una zona urbana. A esta misma conclusión llegó el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en 2008, además de ser admitida, dice el fallo, por el propio Ayuntamiento al aceptar las condiciones impuestas por la Comisión Europea.

Medidas inexistentes

El expediente de infracción abierto por Bruselas obligó al equipo de gobierno a dejar sin efecto, en febrero de 2007, tres de los proyectos no iniciados entonces: los túneles norte y sur en los by-pass de la avenida de la Ilustración y conexión del by-pass norte con la A-1. Tras este varapalo, el Consistorio contrató una consultoría para realizar el estudio ambiental tanto de los proyectos ya ejecutados como de los que estaban pendientes.

En su demanda, los denunciantes -el grupo municipal socialista- alegaron, y así lo admite el tribunal, que los trabajos realizados por el Ayuntamiento para evitar la sanción de la Comisión han sido inexistentes ya que no se han aportado los informes necesarios acerca de los impactos que se pueden producir (gases, ruidos, patrimonio histórico, arbolado, etc.) ni se han efectuado medidas correctoras.

Las consecuencias prácticas de la sentencia son muy escasas, según las fuentes jurídicas consultadas por la SER, aunque a partir de ahora el Ayuntamiento tendrá que ser más cuidadoso a la hora de cumplir los requisitos, trámites y leyes a los que está obligado. Ocurre igual que con una reciente sentencia del Tribunal Supremo sobre otra carretera de Madrid, la M-501. El alto tribunal declaró ilegal el desdoblamiento de la carretera de los pantanos, pero como la obra ya está terminada y en uso desde hace tiempo no hay ninguna posibilidad de deshacer las actuaciones ejecutadas.

El Ayuntamiento, de momento, guarda silencio mientras la oposición se felicita. El candidato socialista a la Alcaldía de Madrid, Jaime Lissavetzky, ha señalado a Europa Press que viene a apoyar lo defendido durante años por su partido, que los criterios de la gestión de Gallardón son “trampas” y “prisas electorales”. Lissavetzky ha confesado su “tristeza como madrileño” ya que tiene la sensación de vivir en una ciudad “con un Gobierno municipal que es un gobierno sin ley porque se han saltado todos los aspectos urbanísticos y medioambientales a la hora de llevar a cabo la obra de la M-30″.

* El País – 16.03.11
Foto: Madrid, túneles M30 – terra

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MADRIDIARIO* : La Comunidad de Madrid ha modificado la composición y las funciones del Consejo de Medio Ambiente, el único órgano de participación ciudadana en esta materia que se salvó del recorte de la Ley de Acompañamiento. En diciembre el Gobierno regional eliminó más de cien organismos y empresas públicas para reducir gastos, entre ellos los consejos y patronatos relacionados con el medio ambiente. Ahora, a través de un decreto, se ha reformado el Consejo de Medio Ambiente, que es el único lugar donde asociaciones ciudadanas y ecologistas pueden participar todavía. Ecologistas en Acción, ARBA, GRAMA y El Soto han denunciado esta situación y han recordado que ninguno de estos órganos costaba dinero a la Comunidad de Madrid. Además, han anunciado que crearán órganos de participación ciudadana paralelos.

Un portavoz de la Consejería de Medio Ambiente indicó a Madridiario que la medida se ha tomado para simplificar y agilizar la estructura organizativa de la Comunidad. “No supone un límite en la representación. Siguen estando los mismos que estaban”, recalcó.

Sin embargo, las asociaciones ecologistas critican que de su composición se “ha sacado a los consumidores, se ha reducido el número de miembros de asociaciones ecologistas (pasando de 3 a 2) y de universidades (pasando de 2 a 1), el de expertos (pasando de 3 a 2)”. Además, critican que antes la frecuencia era trimestral y que ahora es anual. La norma establece que debe haber una reunión al año, pero pueden celebrarse más si se estima conveniente, aseguran desde la Comunidad.

Cuatro secciones
Los ecologistas también critican que pierden funciones, como emitir informes o impulsar la coordinación entre la iniciativa pública y privada en materia de medio ambiente. La Comunidad, en cambio, desmiente este extremo y asegura que el Consejo podrá emitir informes, como hasta ahora.

Por otra parte, para suplir la eliminación en diciembre pasado de los órganos consultivos de los espacios protegidos, vías pecuarias, caza y pesca, el mismo decreto crea, dentro del Consejo de Medio Ambiente, varias secciones: Parques Regionales y Naturales, Caza y Pesca, Vías Pecuarias y Calidad del Aire.

“Todo ello reduciendo hasta casi lo imposible la participación ecologista. Por ejemplo, la sección Parques Regionales y Naturales reduce a los representantes ecologistas de siete a uno. Antes había dos representantes en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, dos en el Parque Regional del Sureste, dos en el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama y uno en el Parque Natural de Peñalara. Ahora un solo representante tendrá que dar respuesta a la situación de cuatro espacios protegidos. Igual sucede con los representantes de las universidades”, denuncian en un comunicado las asociaciones ecologistas. En el caso de la sección de Calidad del Aire, directamente se omite la participación de ningún representante ecologista.

* Madridiario – 9.03.11
Foto: Madrid, edificio Medio Ambiente – madridiario

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ELPAÍS* : El paisaje del norte de Madrid tendrá, dentro de una o dos décadas, no cuatro hitos recortándose contra el cielo, sino hasta catorce. Alguno de ellos superará en quince plantas a las torres del Real Madrid. Serán los rascacielos de la Operación Chamartín, como se ha dado en llamar la Operación Prolongación de la Castellana de Madrid. El Ayuntamiento prevé aprobar en el pleno de este mes el plan parcial, que es tanto como describir el diseño de este nuevo barrio de Madrid con el que se agota y maciza el territorio por el norte. Crecerá en torno a 2,6 nuevos kilómetros al norte de la Castellana, la arteria que divide Madrid de norte a sur, sobre 312 hectáreas, el mismo tamaño que todo el barrio de Ventas. La dimensión, ubicación y equipamiento de este desarrollo estrella le equipara con otros similares europeos, como el de La Défense de París, al que triplica en suelo bruto.

Y si el distrito de negocios La Défense lleva 40 años gestándose, aquí tampoco falta antigüedad.

El acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad y el Ministerio, que han permitido en esta ocasión sacar adelante este proyecto iniciado en 1993, no es el primero, aunque parece el definitivo. En el gráfico pueden verse las viviendas proyectadas: 17.000, de las que 4.000 serán protegidas; los más de 500.000 metros de zonas verdes y de equipamientos, además de 165.000 para hoteles, y otros tantos para centros de negocio que competirán con las Cuatro Torres.

José María Ezquiaga, director del equipo de arquitectos redactor del plan parcial, destaca cuatro grandes diferencias respecto a versiones anteriores que, a la vez, definen el modelo de ciudad. “En primer lugar, gravita sobre el transporte público. Los edificios de oficinas rodean en forma de racimos las estaciones de metro y tren, con lo que se garantiza que quienes trabajen allí puedan acceder por transporte público. El 76% de la población estará a menos de 300 metros de la estación”.

En segundo lugar, destaca la conectividad con los barrios del entorno: “Es respetuoso con el antiguo pueblo de Fuencarral, tiende puentes con él y el barrio de Las Tablas, que se diseñó dando la espalda al tren. Elimina barreras mediante túneles y puentes, y conecta incluso la Isla de Chamartín”. El soterramiento de la playa de vías del tren (60 hectáreas) no es la única herida del tejido urbano que se cierra, si bien esta miniciudad que podría acoger 50.000 habitantes no será una nueva vía de penetración a Madrid desde la M-40 por el Norte.

El tercer elemento diferenciador es la vivienda protegida. Serán 4.000, más de las obligatorias, lo que supone renunciar a plusvalías por parte de Adif. El mayor propietario de suelo es esta sociedad pública heredera de Renfe. El Ministerio de Fomento, de quien depende prevé ir ampliando por fases la nueva estación que financiará con cargo a estos aprovechamientos urbanísticos liberados que le correspondan por el convenio acordado con la sociedad concesionaria Duch (Desarrollos Urbanísticos Chamartín).

Coyuntura desfavorable

Duch es una entidad privada constituida por el BBVA (72,5%) y Constructora San José (27,5%) que asume los costes de tramitación urbanística, la urbanización y el pago de las infraestructuras -metro incluido-, que dan servicio al resto de la ciudad.

La cuarta diferencia que subraya Ezquiaga es la ecológica. Cuando se acaben las viviendas -en torno a 2020- habrán entrado en vigor nuevas normas comunitarias exigentes en ahorro energético de los edificios, tendente al autoconsumo. Se contempla la posibilidad de que calefacción y refrigeración se centralicen por áreas y también el reciclaje del agua.

“Es una operación comparable solo con otras de grandes dimensiones, como la intervención en la zona central de los Docklands en Londres o La Défense de París. Su valor diferencial es la accesibilidad, por su ubicación estratégica respecto al área metropolitana”, indica Ezquiaga. Para el arquitecto prolongar el centro urbano supone “aprovechar la ciudad, el transporte público y combatir la dispersión territorial, que es enemiga del buen urbanismo. Y en Madrid las grandes instituciones terciarias se van por falta de oferta de calidad y tamaño”.

La densidad de edificación fijada en 1,05 m2/m2 -semejante al tramo anterior de La Castellana hasta el nudo norte- se modificó al alza igual que varias normativos, para que pueda autofinanciarse. Es decir, que las promociones paguen las infraestructuras que no asumen los particulares. En total la operación prevé unos 4.300 millones en este capítulo y unos 6.800 a invertir en edificación. Antes de cinco años debería acometerse el soterramiento de las vías del tren y el trazado de la Nueva Castellana, obras que no se pueden hacer por tramos y requerirán un importante desembolso. Por lo que se refiere a tramitación, Duch tiene que delimitar las unidades de ejecución, crear la junta o juntas de compensación y acometer el complejo proyecto de urbanización.

Este escenario futuro choca con la realidad. El sociólogo Jesús Leal alerta de que hay suelo vacante calificado para 90 años. A Chamartín le salvaría su excelente ubicación, pero el mercado está ausente. Un experto en suelo se lamenta de que han hecho los números con parámetros del pasado boom. “La operación se basaba en que los ingresos por el aprovechamiento lucrativo, viviendas, oficinas y comercios, absorbería el coste de las infraestructuras pero todo ha bajado un 50%”.

En los barrios vecinos de Monte Carmelo o Las Tablas el metro cuadrado de suelo edificable que se vendía en 2.500 euros en 2005 y 2006, bajó a 1.000 en 2008. Y en la Prolongación de la Castellana se cerraron operaciones a 1.000 euros un metro cuadrado de suelo cuando ahora se ofrece por 200. No está nada claro la viabilidad para el resto de promotores privados que tendrán que afrontar un elevado coste de urbanización, si lo explotan de forma directa.

En cuanto a los inversores extranjeros, Cristina Calvo Ortega, socia del despacho jurídico Ashurst, explica que, hoy por hoy, apuestan por activos con inquilinos y descartan invertir en suelos o en promoción sin financiación. No ayudará nada que los reversionistas, según Antonio Vázquez de la Asociación No Abuso, están pendientes de un recurso de casación ante el Supremo. El tribunal empleará, al menos, dos años, que, como dice el tango, “no es nada”, cuando de tramitación urbanística se trata.

* El País – 16.02.11
Foto: Así quedará la Castellana una vez se lleve a cabo la Operación Chamartín.- elpais

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ELPAÍS* : El presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Pedro Castro, ha abogado hoy por restringir el tráfico rodado en el centro de Madrid, tal y como ocurre en otras ciudades europeas, como medida “urgente” ante la contaminación que desde el 29 de enero afecta a Madrid -y en menor media a Barcelona – y que cuenta con unos índices “altamente peligrosos”, sobre todo para ancianos, niños y personas alérgicas. En declaraciones a Radio Nacional de España (RNE), Castro ha defendido que los dirigentes políticos deben “tomar decisiones valientes” aunque estas sean “traumáticas e impopulares”, ya que “el objetivo prioritario es el ciudadano”. Ha apostado por adoptar medidas “con cierta urgencia” con el fin de aminorar la situación actual para después centrarse en otras “a más largo plazo”, como pueden ser el desarrollo de planes de sostenibilidad.

Al ser preguntado por qué políticas deberían ponerse en marcha para luchar contra la contaminación en las grandes ciudades, Castro ha destacado “la apuesta por el transporte público en detrimento del transporte privado” y la “descentralización de la vida en la ciudad”. “Hay que sacar a las Administraciones a la periferia; no pueden llegar cuatro millones de madrileños todos los días a Madrid a hacer gestiones, trabajar o comprar”, ha aseverado.

La entrevista a Castro ha tenido lugar en las horas previas a la reunión que mantendrá con la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar, con el objetivo de buscar soluciones a la mala calidad del aire. La ministra tiene previsto proponer a los alcaldes crear un grupo de trabajo que estudie una reforma del impuesto de circulación, el que se paga cada año y recaudan los Ayuntamientos, para penalizar los coches más sucios, informan Rafael Méndez y Carlos E. Cué.

La idea no es nueva y estaba previsto que se incluyera en la reforma de la financiación local, pero esta encalló ante la crisis. Con una reforma legal, el Gobierno daría vía libre a los alcaldes para que gravasen los vehículos más contaminantes y no se implicaría directamente. El secretario de Estado de Hacienda, Carlos Ocaña, llegó a anunciar el cambio en 2009.

Durante la entrevista en RNE, Castro ha descartado que la FEMP vaya a sugerir una presión fiscal sobre los coches que más contaminan.

“El paro asfixia más”

Aguilar señaló ayer que la calidad del aire en la capital “no es buena”, a juzgar por los medidores. La ministra replicaba así al alcalde, Alberto Ruiz Gallardón, que unas horas antes aseguraba en una entrevista en la SER que “el aire de Madrid es limpio, el más limpio en 10 años”. Hace unos días, Aguilar calificó su calidad de “pésima”, lo que desató una guerra, la enésima, entre el Ayuntamiento de Madrid y el Gobierno central, y a la que se ha sumado Esperanza Aguirre en defensa de Gallardón. De nuevo ayer, la presidenta regional aseguró que es “absolutamente impresentable” que Aguilar critique al Ayuntamiento por su política contra la contaminación porque, según dijo, “lo único que se ha hecho es cumplir la ley”.

La delegada de Medio Ambiente del consistorio, Ana Botella, terciaba ayer también en el cruce de acusaciones, declarando en una entrevista en la Cadena Cope que la capital está “lejísimos” de una alerta por contaminación, algo que, a su entender, “nunca se va a producir”. Botella subrayó que España pasa por momentos en los que “la gente está deprimida por el paro”. “Eso asfixia más”, apostilló.

* El País – EP. – 10.02.11
Foto: Madrid, contaminación aire – elpais

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