LAOPINIÓN/Málaga* : La construcción de un tren litoral que conecte Málaga con Estepona es como la yenka, se mueve para todos los lados, pero sin avanzar. La falta de financiación para este proyecto, valorado en 4.500 millones de euros, es uno de sus principales obstáculos, pero no el único por el retraso acumulado por la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento para constituir la comisión que impulse el proyecto. La consejera de Obras Públicas de la Junta, Josefina Cruz, subrayó que la entrada de financiación privada en este proyecto público es la única vía para impulsar la infraestructura y que su falta está lastrando su desarrollo. En este sentido, puso sus esperanzas en la experiencia positiva de las primeras obras públicas con apoyo financiero privado, que podría animar a las entidades bancarias y de ahorro a entrar en este proyecto. Sin embargo, Cruz reconoció: «No es lo mismo una actuación de 70 millones o de 250 millones de euros que ésta, con más de 4.000 millones de euros de presupuesto».
Para facilitar la entrada de capital privado están trabajando en dividir el proyecto en varios tramos y «afinar la demanda muy bien» para presentarlo a los inversores y que valoren su rentabilidad. Para ello, está en marcha un estudio de demanda con más de 60.000 encuestas entre los usuarios.
La presencia de inversores privados complementaría la participación del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que sí ha mostrado su interés en aportar fondos para su construcción, que ascendería hasta la mitad del presupuesto de obra.
De forma paralela, tanto el Ministerio de Fomento como la Consejería de Obras Públicas llevan desde mediados de 2009 negociando la constitución de una comisión mixta entre ambas instituciones y que se encargará de poner en marcha el tren litoral, pese a que estaba prometida para fines de 2009. Josefina Cruz afirmó ayer que a principios de este año se reunió con el Ministerio para abordar todavía el borrador de convenio, aunque reconoció que la principal preocupación es obtener la financiación «en este momento, que no es fácil».
La consejera reiteró que existe «una firme voluntad» de la Junta y del Ministerio de Fomento para construir esta infraestructura, ya que «la Costa del Sol necesita un modo de transporte público masivo para dar respuesta a los temas de movilidad que hay».
Sin avance
El desarrollo de este proyecto es peculiar, ya que cuenta con un tramo adjudicado en marzo de 2009 entre Las Lagunas y La Cala de Mijas. Sin embargo, las empresas que recibieron la adjudicación, con un presupuesto de 163,7 millones de euros, no pudieron empezar la obra ante la paralización ordenada por la Junta de Andalucía para replantear el proyecto.
La construcción del AVE hizo cambiar el planteamiento inicial, que era una ampliación del Cercanías entre Málaga y Fuengirola. Ahora se plantea como una línea rápida y de gran capacidad, paralela al actual Cercanías y con menos paradas. Así, la vía en servicio atendería al movimiento metropolitano, mientras que la nueva red conectarían Málaga con Estepona por una vía alternativa, con pocas paradas, velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y 55 minutos de recorrido.
* La Opinión – 27.01.11
Foto: El futuro tren litoral servirá para reforzar el Cercanías que presta servicio entre Málaga y Fuengirola – laopinion
